けえじばん。
これも時代の流れなのか・・・ - ひいろ
2026/06/03 (Wed) 08:40:00
ハイウェイウォーカー（ブログより）＞
・・・そうでしたか。
最近、車に乗る機会がなくなったので知らなかったのですが・・・ついに終了してしまったのですか。
車に乗っていたときは、SAやPAに寄ると必ずもらってきていたんですけどねぇ。
NEXCO中日本の“サービスエリアガイド”もなくなってしまいましたし・・・
そういえば、日本道路公団時代、SAの道路案内所に行くと全国の高速道路の地図が置いてありましたねぇ・・・
国道289号＞
あまりここで政治の話をしないほうがいいのかもしれませんが・・・・駒止トンネルは、有名な政治家が造らせたとか。
名前はド忘れしてしまいましたが（苦笑）・・・“政界の黄門様”と言われた人で、田中角栄に仕えていたそうです。
Re: これも時代の流れなのか・・・ - ひいろ URL
2026/06/05 (Fri) 06:42:44
＞ひいろ様
(1)ハイウェイウォーカー
世の中が紙からデジタルに移っているうえ、更には印刷コストに配布運送コストも上がっている中なので、配布終了となったのも、まさに「時代の流れ」なのだと思います。
ただ、4月から「ハイウェイまっぷる」が配布されるようになり、その点はありがたいですね。公団時代のエリアガイドに先祖返りしたとも言えますが、当方としてはシンプルなものなので歓迎したいと思います。
(2)国道289号
調べてみましたが、渡邊恒三氏が県議時代に開通に向けて働きかけたトンネルだそうで、「『駒止峠にトンネルを』というのは、私が政治家を志した原点である」という記事も拝見しました。道路関係は地元からの陳情があって大きく動く事例も結構あるわけなので、この駒止トンネルにもそんなエピソードがあったんですね…。
なお、当方としては道路に関わる政治の話については特に排除せず、一つの区間の成立背景として採り上げたりしています。ただ、その是非については議論しない…というスタンスです。
ありがとうございました。
・・・ありがとうございました - ひいろ
2026/06/13 (Sat) 22:42:02
ハイウェイまっぷる＞
・・・先日、福島県いわき市に行きまして、帰りに東京駅行きの高速バスに乗ったのですが、途中、常磐自動車道の友部SAで休憩を取ったので、そのときにもらってきました。
中身は日本道路公団時代の地図・・・というより、NEXCO中日本の“サービスエリアガイド”に近いかもしれません。
ただ、東日本エリア（東北・関東）を１枚の紙に収めてしまったので、地図が小さくなって文字が読みづらいのが難点でしょうか（せめて東京周辺だけでも拡大図があるとよかったのですが・・・）。
政界の黄門様＞
・・・調べていただき、ありがとうございます。
そうでした・・・渡邊恒三でしたね。
何かの本（確か、田中角栄に関する本だったと思います）に渡邊氏のインタビューが載っていて、「地元の人が駒止峠を通るのに苦労してるので、何とかしなければ」と書かれていたのを読んだことがあります。
Re: ・・・ありがとうございました - ひいろ URL
2026/06/15 (Mon) 06:35:34
＞ひいろ様
(1)ハイウェイまっぷる
確かに、サービスエリアガイドを思い起こす内容ですね…。
文字が小さくなったのもご指摘のとおりと感じますが、東京の拡大図を記載しようにも、わざわざ首都高速の路線図を網羅する必然性はNEXCO東日本には無いように思います。あくまでも、JCTやICとSA・PAの配置さえわかればそれでいいという考えではなかろうかと…。
(2)政界の黄門様
駒止峠のエピソードは結構見つかりまして…
https://ameblo.jp/kotobuki5430511/entry-12773233723.html
https://www.aizu-kouiki.jp/kumiai/kanren/file/50kinen_ayumi.pdf
(下段のURLはp.10にコメントがありました)
福島県と新潟県の国道の裏には、渡部恒三と田中角栄のエピソードが結構出てきそうですね。
制限速度表示アプリ - だん
2026/05/01 (Fri) 09:50:58
完全趣味の個人制作で現在走行している道路の路線名と制限速度を表示するwebアプリを作っております。
（URL貼っていいかわからなかったので...google検索で「ロードサイン表示支援アプリ」と検索いただければヒットします）
自分があまり遠出できないので、KAWASAKI様の記事の高速道路の制限速度を参考にさせていただきたいです。自分のアプリも表示される制限速度は参考程度で実際の標識を従うように免責事項はありますが、ご都合悪いようでしたら返信いただけますと幸いです。
Re: 制限速度表示アプリ - KAWASAKI URL
2026/05/02 (Sat) 20:48:30
＞だん様
閲覧ありがとうございます。
「当サイトの各ページの文章をwebアプリ構築における参考の一つにしたい」ということであれば、こちらとしては特段の支障は無いものと考えます。ただ、文章等出典元として当サイトを明記すること(当サイトとwebアプリが関連性あるものと誤解されるかも)や、当サイトの画像の引用については、差し障りが生じますので、詳細をメールにてご連絡ください。
なお、基本的に当サイトのレポートは公開日から数えて10年前の走行記録となっているものもあり、現時点での制限速度の参考にするのは適さないものと考えます。最新の情報であれば他のサイトの方が頑張っておられますし、最近はGoogleマップやストリートビューで十分網羅できるのでは無いか…と思っております。
(当サイトは総じて古い情報でごめんなさい…)
よろしくお願いいたします。
Re: 制限速度表示アプリ - だん
2026/05/04 (Mon) 22:23:52
KAWASAKI様
ご回答ありがとうございます。
・他のソースの情報をメインで使用し、KAWASAKI様サイトの情報はあたり付けのための参考情報とさせていただきます。
・出典の明記及び文章以外の画像等のデータは引用いたしません。
よろしくお願いいたします。
Re: Re: 制限速度表示アプリ - KAWASAKI
2026/05/05 (Tue) 08:24:44
＞だん様
ありがとうございました。
頑張ってください！
もう12月ですよ・・・ - ひいろ
2025/12/13 (Sat) 07:07:09
国道15号＞
・・・もろうちの地元だ（笑）。
それはともかく・・・2002年調査と比べて大きく変わったところといえば、やっぱり蒲田付近でしょうね。
環八通りとのアンダーパスができたり、京急空港線と立体交差になったり・・・
東名高速道路・新東名高速道路＞
先月（11月）のトップ画像の東名富士川橋・・・あれは、有名なアングルですよね。
おいらも、あれと同じ場所から何度も見てますよ。
運がいいと、あの画像の左側にきれいな富士山が見えたりして・・・（おいらは2・3回位見たことがあります）
神奈川県内の新東名高速は、海老名南JCTから伊勢原JCTまでしか通ったことがないんで、新秦野IC方面には行ったことがないんですよねぇ・・・
最近になってから、全線開通（新秦野IC～新御殿場IC）が予定より遅れるとの発表があったそうです。
なんでも、トンネルの工事が軟弱地盤で手間がかかっているとか。
元祖・東名高速のときもそうでしたが、やっぱり神奈川と静岡の間は難所なんですかねぇ・・・
新東名高速の目次から清水連絡路を見ようとすると引佐連絡路に飛んでしまい、引佐連絡路を見ようとするとエラーになってしまいましたので、修正の程お願いします。
Re: もう12月ですよ・・・ - KAWASAKI URL
2025/12/13 (Sat) 23:57:43
＞ひいろ様
実は国道15号については、京急との立体交差が建設中の時(2010年前後)にも調査済みですが、ブログで同じ地点の画像の比較なんかをやったら面白いかな～と思っております。
立体交差となって、だいぶ便利になりましたね…。
東名高速富士川SAは、当方自身かつて静岡市民でしたので、結構利用しておりました。個人的には春辺りがいいですかね…。緑がかった麓の景色に、残雪が残る感じで、色合い的に一番映える時期と考えております。
新東名高速道路のリンクは確かにおかしくなっておりました。後日修正したいと思います。
ありがとうございます。
いいなぁ、中井町・・・ - ひいろ
2025/05/31 (Sat) 04:04:40
国道17号＞
・・・とりあえず、埼玉県内まで拝見しました。
以前、ここで書いたと思いますが、おいらは熊谷市内まで歩いたことがあります。
平坦な道のりで変化に乏しかったんで、あまりおもしろくなかった印象が・・・（苦笑）
この先、もう少し歩いてみようかと思っているんですが・・・画像を見る限り、やっぱり同じような風景なんで（笑）、どうしようかと・・・
首都高八重洲線＆東京高速道路＞
30年程前、川崎にあった職場から板橋方面（首都高池袋線沿い）の現場に行くときによく使ってました。
都心環状線の銀座や江戸橋JCTの渋滞を回避することができて、結構重宝していましたよ。
神奈川県中井町（ブログより）＞
・・・はっちゃけてますね（笑）。
周辺の秦野市や二宮町には、この前行ったんですが・・・同じ神奈川県民のおいらでも、中井町はなかなか行かないですね（鉄道路線が通ってないのもありますが）・・・
Re: いいなぁ、中井町・・・ - KAWASAKI URL
2025/06/05 (Thu) 06:36:59
＞ひいろ様
(1)国道17号
特に熊谷バイパス以北のバイパス群はかなり単調な景色が続きますね。R17現道の中山道ルートならば、それなりに変化はあるかと思います。
(2)首都高速八重洲線・東京高速道路
当方も都心環状線の迂回やショートカットとしては重宝しておりました。八重洲出口も駐車場直結のため、東京駅への送迎には結構使えたんですね…。
(3)神奈川県中井町
鉄道駅も無く、一般国道もなく、東名高速道の秦野中井ICだけがかろうじて…という地形なので、存在感も薄い自治体のように思います。ただ、そこを逆手にとってゆるそうで強烈なイメージを植え付けようという戦略は、一つの手としてアリかと。
無題 - 周知
2025/05/12 (Mon) 22:33:38
＝＝投稿は管理者によって削除されました＝＝
全通前の高松道 - one
2025/05/10 (Sat) 12:18:18
高松自動車道その3に「開通当時は正面に本線料金所がずらっと広がっていたものと思われます。」とありますが、実は開通当初から構造は変わっていません。高松道全線開通以前から現在の本線部分は延伸用に空けられておりました。
Re: 全通前の高松道 - KAWASAKI URL
2025/05/11 (Sun) 08:48:23
＞one様
当時の航空写真を確認したところ、one様のご指摘のとおり本線料金所がずらっと広がっておらず、本線予定地の脇に料金所を設置する構造だったようですね。
レポート本文の方は後日修整したいと思います。ありがとうございました。
最近ごぶさたしてるなぁ・・・ - ひいろ
2025/01/08 (Wed) 08:28:25
首都高速のUPを再開されましたね。
以前はよく使っていたのですが、最近は車に乗る機会がなくなったので、ごぶさたになってしまいましたね。
ほぼどの路線もよく使っていたので、いろいろと思い入れがありますね。
将来的には、日本橋付近の地下化etcでいろいろと変わっていくんでしょうね。
横羽線・羽田線＞
特によく使いましたね。
最近は東品川付近の架け替えで、印象が変わってしまいましたね。
横羽線の概要のところの終点の“横浜市中央区”は“中区”です。
生麦JCTは“神奈川区”ではなく“鶴見区”です。
上野線・目黒線＞
他の高速道路との接続がないんで、本当に車が少なかったですね（笑）。
首都高速の路線でも地味な存在かと・・・
目黒線の一ノ橋JCTのところで“都心環状線の内回りから・・・”とありますが、“内回り”ではなく“外回り”です（渋谷線の谷町JCTのところも）。
渋谷線＞
渋谷出口の先のところで“渋谷区から世田谷区・・・”とありますが、実はちょっとだけ目黒区に入ってたり・・・（大橋JCTのあたりまで）
Re: 最近ごぶさたしてるなぁ・・・ - KAWASAKI URL
2025/01/09 (Thu) 06:27:25
＞ひいろ様
書き込みありがとうございます。
首都高速は日本の高度経済成長期がそのまま動態保存されていると思っていまして、どこも異次元っぽさを感じております。今回Upした東京高速道路も、ビルの谷間を走る割に意外と開放感があり、これまた別の異次元という感じでした。今回の東京高速道路(厳密には首都高速では無いですが)のUpをもって首都高速編はまた中断しまして、残りの公開はしばらく後となる計画です。
横羽線の「中区」、生麦JCTの「鶴見区」等々、後日修正させていただきます。
ありがとうございます。
国道237号 - 因幡
2024/11/20 (Wed) 08:22:12
起点は旭川市のはずが、各ページでは富良野市となっています
Re: 国道237号 - KAWASAKI URL
2024/11/21 (Thu) 22:20:43
＞因幡様
ご指摘のとおりR237の起点は「旭川市」であるところ、目次ページを除いて全て「富良野市」と誤記しておりました。
本日の更新で修正しました。ありがとうございます。
国道6号集中企画実施中！？ - ひいろ
2024/08/03 (Sat) 03:30:51
国道6号＞
おいらは3年程前までに、土浦バイパスの分岐のあたりまで歩いたことがありますよ。
見ていてちょっと懐かしいと思ったり・・・
松戸市の小金きよしヶ丘の地名の由来は、はじめて知りました（松本清氏が松戸市長を務めていたのは知っていましたが・・・）。
茨城県に入ってしばらくは片側2車線だったのに、藤代バイパスに入った途端に1車線になったり・・・（苦笑。余談ですが、あのあたりに日清食品の工場がありますね）
牛久土浦バイパスとの分岐のところは、3年程前に歩いたときはまだ工事中でしたね。
“どうやって接続させるんだろう？”と思っていたんですが、こんな感じで接続させたんだ・・・
土浦バイパスは歩道がないんで歩くのを断念しましたが・・・側道から見た感じ、“ずいぶんと高規格だなぁ”と思いましたね。
この先は、おいらの未知の世界ですが・・・今後に期待しております。
Re: 国道6号集中企画実施中！？ - KAWASAKI URL
2024/08/03 (Sat) 16:57:06
＞ひいろ様
やはり国道を徒歩で旅されるというのは、すごいことだと思っております。
国道6号はこの5年間でだいぶ変化があったようで、当方の調査後もまた色々と沿線風景が変わっていることと思います。
松戸市の小金地区には少しだけご縁がありましたので、R6のレポートにちょっと解説を付けさせていただきました。豆知識みたいな感じですかね…。
国道6号は原発事故のあった地域を通過するので、文章にしても時期にしても気を遣っております。今の時代は価値観が本当に多様化していることから、少し気を遣いすぎるくらいがちょうど良いかもと思っているところです…。
引き続きご覧いただければ幸いです。
・・・おつかれさまです - ひいろ
2024/10/09 (Wed) 08:55:25
国道6号の全線UP、おつかれさまでした。
調査されたのが2年程前ですが・・・全線で通行ができるとはいえ、震災や原発事故の影響がところどころ残っていたりするんですね。
・・・実は、前の書き込みの後、土浦～石岡を歩いてきました。
8月の炎天下に15km程歩いたのですが、“よく倒れなかったなぁ・・・”と自分でも関心しました（笑）。
ちなみに、その先は行くつもりないです・・・（苦笑）
この後、常磐自動車道のUPにこっそり期待してたりしなかったり・・・
Re: ・・・おつかれさまです - KAWASAKI
2024/10/11 (Fri) 22:15:52
＞ひいろ様
今年の8月となれば本当に猛暑の最中だったでしょうね…。かなり大変だったのではないかと…。
ご指摘の通り震災の影響がまだ残っている地域と言うこともあり、レポートの方も公開時期・表現も気を遣わねば…と思ったところでありまして、一気に公開することとなりました。
常磐自動車道のついては全て調査済みですが、レポートの作成は未了です。この調子だとそちらの公開は5～10年は先になってしまうかと…。
MicrosoftEdgeでこのサイトが見られなくなった - 深津安那
2024/04/21 (Sun) 21:15:30
突然の書き込みで失礼します。
今日このサイトを見ようとしたところGoogleChromeでは見られるのですが、MicrosoftEdgeでは見られなくなっています。MicrosoftEdgeで見ようとした場合、Forbiddenとか403という表示が画面に出ています。CloudflareProxyErrorのようなのですが、このような症状が出ているのはこのサイトだけでなく多数に及んでいます。もしかしたら私だけなのかもしれませんがどうなっているのでしょうか。一度確認して頂くようお願いいたします。
Re: MicrosoftEdgeでこのサイトが見られなくなった - KAWASAKI URL
2024/04/23 (Tue) 06:29:36
＞深津安那様
当方のEdgeでは特段問題なく閲覧できます。
「このような症状が出ているのはこのサイトだけでなく多数に及んでいます」とのことですが、この場合はおそらく当サイト固有の問題と言うよりも、そちらのブラウザの問題と推測します。
(プログラムの更新等で解決できるかもしれませんが…)
よろしくお願いいたします。