The Road Site KAWASAKI 二代目BBS
画像投稿可能です。(サイズ上限は500KB/枚)
問題ある投稿は管理者が予告なく削除します。その他注意事項はコチラを参照して下さい。

けえじばん。

名前
件名
メッセージ
画像
メールアドレス
URL
文字色
編集/削除キー (半角英数字のみで4~8文字)
プレビューする (投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

神奈川県道42号 - Ice Cube

2018/05/29 (Tue) 03:14:24

どうも。
あれ、同じ番号だと思ってたら、「新東山田」から北と南で違う路線だったんですね。
ちなみに「新東山田」です。近くにスーパーなどでおなじみのスイーツ「プレシア」の工場直売店があります。
次の写真も「厚木市」になっちゃってます。

なんと!寺尾台交差点が直進できる!
寺小橋のところに東名のスマートIC作ろうとしてるんですが、当初予定を過ぎて、今のところ2年後くらい・・・。
綾瀬市役所のそばに畜舎があって、そのあたりでは車の窓を閉めないと・・・、今はなくなったようですが。
できた当時は田舎の場違いな大通りでしたが、今は大動脈。

Re: 神奈川県道42号 - KAWASAKI URL

2018/06/01 (Fri) 20:54:53

>Ice Cube様

ご指摘については、
「新山田東」→「新東山田」
「厚木市葛原」→「藤沢市葛原」
…ですね。どうも失礼しました。
後日修正したいと思います。

これから少しの間登場する神奈川県道の新規Up路線は2013年調査なので今となっては4年前なのですが、それでも当サイトで神奈川県道の調査が主に行われた2002年~2004年のころに比べるとかなり路線構造が変わったような印象を受けましたね。

更に今は2013年時点からも色々と変わったことと思いますが…。

Re: 神奈川県道42号 - Ice Cube URL

2018/07/10 (Tue) 06:52:39

厚木市内の中三田陸橋上交差点から西は、Google Maps では、高架橋脚みたいなものやら、取得済みの用地も見えますね。
県道63号の三田小入口交差点まで、「平成38年度以降の完成を目指して」整備を進めているそうです。

Re: 神奈川県道42号 - KAWASAKI

2018/07/11 (Wed) 20:40:16

>Ice Cube様

r63交点まで延伸させる予定なんですね。確かに、伸ばすとなるとr63をめがけてということになりそうですが。

建設予定地は都市施設として指定されることが多いので、工事前でも延伸予定線がうかびあがってくるように見えるのが航空写真の面白いところですね。
ありがとうございます。

県道ネタ - ひいろ

2018/06/26 (Tue) 15:50:57

・・・すみません。
以前の書き込みに“もうちょっとつづく”と書いてしまいましたが・・・それからいいかげん1ヶ月以上経ってしまったので(苦笑)、新たに書かせていただきます。

神奈川県道 藤沢座間厚木線>
・・・確かに、古い道路地図を見ると、藤沢市内のルートが現在と違ってたりしますね。
ちなみに、旧・県道のルートは長後付近で国道467号から別れて綾瀬市へ向かう・・・というものだったそうです。

座間市内は2年程前に行ったことがありましたが・・・県道が集中していて、まさに“県道銀座地帯”でした(笑)。

座架依橋は通ったことがないのですが・・・25年以上前、周辺には“座架依橋 大型車通行不可”という表示板が立てられてましたよ。
昔は、どんな橋だったんだろう・・・

駿河湾フェリー(静岡県道 清水港土肥線)>
以前、このサイトでKAWASAKI様が取り上げられていましたが・・・残念ながら、来年に運航休止になるそうです。

(今度こそつづく・・・のか!?(苦笑))

Re: 県道ネタ - KAWASAKI URL

2018/06/28 (Thu) 07:17:21

>ひいろ様

どうもありがとうございます。
続いても続かなくても、気分で決めていただければと思いまして、気にせず適宜カキコミしていただければ幸いです。

(1)神奈川県道r42

座架依橋についてはWikipediaに記事がありましたが、昔はかなり面白い橋だったようですね~。当時のような状態の橋があるならば見に行きたいところですが…。

古いルートについては自分も色々と調べてみたいところですが、なかなか余裕がなく…。ここ二十年の神奈川県道の推移をたどるだけでも楽しめそうです。

(2)駿河湾フェリー

運行廃止のニュースは当方も知りました。折角の県道の海上区間も幻となってしまうのはかなりさみしいですね。
長らく赤字だったならば致し方ないですが…。

久しぶりに、いろいろと・・・ - ひいろ

2018/04/08 (Sun) 16:06:05

4月1日>
・・・今年も、恒例の企画をやられたのですね(笑)。
残念ながら、おいらは見逃してしまいましたが・・・

今月のトップ画像(関越自動車道 関越トンネル)>
・・・おなじみの場所ですね。
関越道といえば、“やっぱりここ”というべきか・・・
おいらは、新潟に行くときにここを通るたびにワクワクしてしまうんですよね。
“ここをくぐれば、やっと新潟県だ!”って・・・
でも、ここはまだ東京~新潟(約300km)の中間地点にしか過ぎないんですよねぇ・・・(苦笑)

余談ですが、今回の画像は、関越道の調査のときの画像とは別の画像なんですね。

道の駅(ブログより)>
・・・さすが北海道新聞、地元紙だけに地元の道の駅のネタがいっぱい載ってますね(当たり前だよ)。
当然、北海道は道の駅の数がいちばん多いですが、おいらの地元(神奈川)なんて3ヶ所しかなかったり・・・(苦笑)
一応、茅ヶ崎市や南足柄市etcで開設する計画がありますが、それでも他の道府県と比べれば少ないですね・・・

横浜の“RIGHT ONLY”>
・・・そういえば、米軍住宅の反対側の根岸のあたりの交差点にも、英文で書かれた標識がありましたね(今でもあるのかな?)。

(つづく)

Re: 久しぶりに、いろいろと・・・ - KAWASAKI URL

2018/04/12 (Thu) 22:17:48

>ひいろ様

(1)4月1日
実は毎年恒例ではなく、忘れた年に変な企画をUpする感じでやっていますが、白状しますと今年はブログ記事に「作者KAWASAKIがロシアに異動する」というバカ記事を掲載させていただきました。
今までの中では一番センスの無いネタなので、個人的には反省です…。

(2)関越自動車道
実は現在Upしている関越道のレポートは群馬県以南が2010/4撮影、新潟県以北が2012/9撮影のものであります。そんなわけで、関越トンネルの群馬県側入口の画像もレポートでは2010/4撮影時のものを掲載していますが、今回ブログにUpした関越道群馬県側入口の画像は2012/9撮影のものを掲載しているんですね。2012/9撮影時は天気も良かった記憶があります。

(3)道の駅
そうですね…。私は道の駅のスタンプラリーはやっていないですが、北海道は道の駅があまりにも多いために、スタンプラリーをやる知人はかなり大変なようです。
まぁ、それはそれで楽しそうなんですけど(^o^)/

(4)RIGHT ONLY
何だか色々あるんですね…。
当サイトでも「その他#064」で「落石」の英文入り標識を掲載していますが…。探せば色々あるのかもしれません。

1ヶ月ぶりになりましたが・・・ - ひいろ

2018/05/09 (Wed) 23:39:38

(つづき)

中央自動車道 富士吉田線>
・・・おつかれさまでした。
確かに、開通してから50年が近いんで、歴史が感じられるところがあるかもしれませんね。
開通当時は対面通行(片側1車線)だったり、河口湖ICが終点だったり、名前が“中央高速道路”だったり・・・

実は、きょう実際に走って来たのですが・・・河口湖ICの“中央高速 終点”の標識は、ボロボロになりながらも健在でした(笑)。
“いつまで残しとくんだよ!?”という気もしますが・・・やっぱり、時代の生き証人ということで、いつまでも残してほしい気もしますね。

横浜の“落石”標識>
・・・あぁ、そういえばありましたね。
15年程前にはあったんですが、2年程前に通ったらなくなってたような・・・

ちなみに、前述の根岸の交差点の英文標識は、“落石”標識のところの坂を下りたところの交差点にありました。

2月のトップ画像(東京・中央区の国道4号)>
あの画像って、日本橋の三越本店のあたりでしょうか?

ブログでIce Cube様が書かれてましたが・・・確かに、都内の道は国道番号や都道番号で呼ばれるより、通称名(中央通りetc)の方がピンときますね。

(もうちょっとつづく)

Re: 1ヶ月ぶりになりましたが… - KAWASAKI URL

2018/05/12 (Sat) 22:25:11

>ひいろ様

(1)中央自動車道富士吉田線
自分もあまり専門ではないですが、元の道路構造・設計などはよく見てみるとかなり古い感じです。ひいろ様のおっしゃるとおり色々なところに時代の生き証人的なところが見受けられますので、残せるものは可能な限り残してほしいものだと思います。

(2)落石標識
落石標識はなくなってしまいましたか。
あの標識も今となっては15年も前に撮影したものですし…。

(3)2月のトップページ画像(国道4号)
国道4号というよりも中央通りの方がやはりわかりやすそうですね。なお、R4(上り)中央通りで日本橋室町三丁目から南を望んだ感じなので、日本橋三越は画像奥の右手に位置する感じです。
仕事で本店に用事があって上京する際は日本橋界隈を歩いたりしますが、上京するたびに景色がどんどん変わっていくので、見慣れているつもりの日本橋界隈も時折さっぱりわからなってしまうことが多いです(^o^)/



r45 - 長岡市民

2018/03/31 (Sat) 00:59:35

KAWASAKIさんと同郷の者です。(過去には川崎にも住んでました。便が良かったですね、あそこは)

さて、久々のr45の更新お疲れ様です。昔はだいぶ道も悪かったですが、今はだいぶ良くなってきたという印象です。

それこそ、昔は島らしく隣の集落に簡単に行けないようなところを無理やり通したところが多かったですから。

また佐渡に行ってみようかなという気分にさせられました。

何分長いので大変かとは思いますが、完結お待ちしています。

Re: r45 - KAWASAKI URL

2018/04/02 (Mon) 05:49:59

>長岡市民様

どうもありがとうございます。

r45も「昔の狭路が道路改良されていったんだな~」という形跡が随所に見られつつ、今もなお狭路・険路区間が残っているという感じで、長岡市民様のお話のとおりのようでした。
当方もR350でUpしたとおり小木航路と両津航路は乗船したのですが、両泊航路は乗船したことがなく、いつかはまたそちら経由で佐渡に行ってみたいなぁ~と考えております。

r45はもう少しで簡潔ですので、引き続きご覧いただければ幸いです。

米軍根岸住宅 - Ice Cube

2018/01/11 (Thu) 15:47:50

> #250-RIGHT ONLY(横浜市・南区)

中村橋のところですね。
走ったことはむかぁしありましたが、気がつきませんでした。時代的に信号機等が今のものではなかったかもしれませんが、昔から何らかの表示はあったんでしょうかね。
この先の橋を渡って丘をだぁーっと登って行くと、突き当りにゲートがあって、一般人は立ち入り禁止。
その登り坂にはおそらく根岸競馬場にちなむんでしょう「Racetrack Rd.」という標示板が立ってますね。(Google Maps)
仕方なく左折していく道にも「Mayflower St.」という標示が。
ここを走っていくと、ところどころアメリカっぽい住宅地が垣間見られるんですよね。芝生に点在する住宅地。
そういえば、英語付記の道路標識類がまだ残る中、私は育ってます。交通博物館にも展示されていたそうで、見たはずですが記憶が・・・。
ああいう資料は今どこへ。(国鉄・JR以外の収蔵品)
五輪を控え、東京では新しく英語付記標識を設置し始めたそうですね。

Re: 米軍根岸住宅 - KAWASAKI URL

2018/01/12 (Fri) 20:36:25

>Ice Cube様

他にも色々と英文の標識があるんですね…。
当方もあの地区の周囲は何だか不思議な感じがして、バイクで走っても異次元のような雰囲気を覚えていたのを思い出します。高台にあるので、米軍住宅側からのロケーションは良いのことと思いますし…。

日本の標識も英文併記と原則禁止の間を行ったり来たりだったわけですが、東京五輪は英文併記時代のピークになるかもしれませんね。


ゴーストタウン - Ice Cube URL

2018/02/20 (Tue) 21:51:07

先ほどテレビ番組で取り上げられてました。
米軍住宅地区内に数軒、接収されずにいた家屋のうち、今でも2軒ほど所有者(居住者)がいらっしゃるそうです。
調べてみると、米軍住宅自体は返還合意後、2年前には全住民が退去したとのこと。

テレビ番組にも出ていた方を取り上げた昨年の記事
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/list/201710/CK2017101202000191.html

交差点を右折した先の坂は稲荷坂、空襲で焼け落ちたお稲荷さんは坂の下に再建されたとあります。
ゴーストタウン化に伴い、稲荷坂方面のゲートは閉鎖されたので、もはや件の標識は用済みということになりますね。
標識がなくなるのが先なのか、敷地内に住む方がまともな「日本」の暮らしに戻るのが先なのか、まだまだ「戦後」ですね。

Re: ゴーストタウン - KAWASAKI URL

2018/02/22 (Thu) 07:07:38

>Ice Cube様

そういう意味では、まだまだ戦後なのかもしれませんね…。
横浜・横須賀は「Y」ナンバーをよく見かけますし。
「RIGHT ONLY」も歴史の証人として残ってくれるか、撤去されるのが先か…。

はまれぽに記事が - Ice Cube URL

2018/03/14 (Wed) 01:51:02

横浜と周辺の、ときに結構なコアな話題を取り上げる「はまれぽ」に、「RIGHT.ONLY」が出ました。

Re: 米軍根岸住宅 - KAWASAKI

2018/03/15 (Thu) 21:00:23

>Ice Cube様

ありがとうございます。当方も拝見しました。
ひょっとしたら当サイトで紹介したために気になる方が出たのか…とうがった考え(?)も覚えつつ、調査いただいた方に敬意を表したいですね。

口座がほしいです、余った口座があったら、こちらに譲りませんか 現金になれる - 山本哲

2018/01/11 (Thu) 20:02:05

==投稿は管理者によって削除されました==

“高速道路”って、ややこしいなぁ・・・ - ひいろ

2017/12/15 (Fri) 13:25:36

神戸淡路鳴門自動車道>
・・・久しぶりの高速道路調査ですね。
この先、明石海峡大橋や複雑怪奇な(笑)垂水JCTを通るのですね。
期待しております。

調査の中で、車種別の可変式速度標識の画像が出てきますね。
KAWASAKI様も説明されてますが・・・高速自動車国道だったら必要ないでしょうが、そこは自動車専用道路なので、あえて表示をしてますね(同様に、伊勢湾岸自動車道の名港トリトン区間とか仙台東部道路もそうですね)。
“どうしてこれらの路線や圏央道は、高速国道になれなかったんだろう?”という疑問が湧いのてきたのですが・・・そこは、路線ができた経緯とか政治的な絡み、道路規格の問題とか・・・まぁ、いろいろあるんでしょうね。
あと、個人的には(自専道である)第三京浜や首都高速湾岸線も100km/h制限にしてほしいと思うのですが・・・(前述の110km/hの件もありますし)

目次のページで瀬戸大橋(瀬戸中央自動車道)の開通が1985年になってますが、正しくは1988年です。
あと、高速道路調査のページから神戸淡路鳴門自動車道が見られなくなってます。

Re: “高速道路”って、ややこしいなぁ・・・ - KAWASAKI URL

2017/12/19 (Tue) 21:09:51

>ひいろ様

車種別の可変式速度標識は確かに不思議な感じですよね。
なぜ高速自動車国道になれなかったのか、本四高速特有の事情を考えてみると、
●恒久有料の維持管理制度が適用されている。
●河野一郎が良くも悪くも色々動いたために紛糾した
●5ルートの誘致合戦でルートを確定させられなかった。(国幹道法案が衆議院に提出されたのは1966年のこと。一方、新全総の段階でやっと3ルートに絞られたのは1969年のことでした。)
●建設費の問題から通常の高速道路とは分けて考える必要があった。
…ということが考えられます。

ただし、それ以上の理由として、高速自動車国道網(国幹道網)に新たな路線を組み入れるというのは、政治的にも行政的にもかなりの難問です。そもそも、1966年の国幹道の路線案ですら、各地方の陳情を反映して黄色のマジックで希望路線を書き込んだら路線図が黄一色になって収拾がつかなくなり、自民党の道路調査会自ら我田引「道」を諫めたというエピソードが残っていまして、ある路線を追加しようとしたら、他の選挙区からも「ここも追加しろ!」と矢のような要求が出てくることは想像に難くないです。
A'路線については高速自動車国道に編入する可能性を残しているものの、圏央道その他の路線の扱いも1987年の国幹道整理でひとまず落着させた扱いでしょうか。
当方も第三京浜や首都高湾岸線は110km/hでもよいと思いますが…。


「1985年→1988年」及びリンク不備についてはご指摘の通りでしたので修正させていただきます。ありがとうごさいます。

政治って、むずかしいなぁ・・・ - ひいろ

2017/12/22 (Fri) 14:41:06

・・・ご丁寧なレスをありがとうございます。
ここでも河野一郎氏が一枚噛んでたんですね(苦笑)。
以前、ここで道路にまつわる政治家について書いたことがありましたが、今だと二階俊博氏になるんでしょうね。
彼の出身地である、和歌山県の阪和自動車道や紀勢自動車道、京奈和自動車道がずいぶんと整備されたり・・・

圏央道で、もう一つ。
川島IC~久喜白岡JCTが100km/h制限なのですが、可変式の速度標識は最高速度の“100”が1つあるだけで、神戸淡路鳴門道のように車種別になっていないのですが・・・それって、問題にならないんでしょうか!?(もちろん、大型貨物等は80km/hまでしか出してはいけないんでしょうけど・・・)

指摘の件ですが、修正の程ありがとうございます。
ただ、高速道路の目次から神戸淡路鳴門道を見ようとするとエラーになってしまうのですが・・・

Re: 政治って、むずかしいなぁ・・・ - KAWASAKI URL

2017/12/26 (Tue) 06:28:19

>ひいろ様

(1)政治家

本四連絡については、技術的な難易度をあまり考慮せず経済的な観点を重視して、1964年6月7日の「瀬戸内総合開発懇談会」で河野一郎が「私はまず、明石-鳴門ルートを第一にやるッ」と言ってしまい、それまでの各県の協調モードは一気に吹き飛んでしまいました。以後、強烈な招致合戦に入ることとなります。
二階氏については当方もノーチェックでしたので、これからはちょっと注目していこうと思います。

(2)速度標識

最高速度については、道路交通法第22条第1項で「(ア)道路標識等で最高速度が指定されている場合はその速度を超過してはいけない」「(イ)最高速度が指定されていなければ、政令で定める最高速度を超過してはいけない」と定められています。
そして(イ)のケースは政令で定められますが、高速自動車国道の本線車道における最高速度は道路交通法施行令の第27条に基づき、大雑把には乗用自動車100km/h、貨物自動車80km/hと定められています。

今回の110km/hのケースは(イ)ではなく(ア)であり、「道路標識等で最高速度が指定されている場合」になると思います。なので、この場合は貨物自動車であっても110km/hで走れる…という法解釈になってしまうのではないかと…。(間違っていたらごめんなさい。)

(3)修正

リンクが不備になっていました。どうもすみません…。

やっぱり、高速道路ってややこしいなぁ・・・ - ひいろ

2018/01/04 (Thu) 08:26:36

新年あけましておめでとうございます。
昨年もいろいろとお世話になりました。
今年も期待しております・・・

神戸淡路鳴門自動車道etc>
・・・おつかれさまでした。

垂水JCTですが・・・以前KAWASAKI様もブログで書かれていましたが、前述のとおり、上から見るとずいぶんと複雑な形状ですよね。
ただ、UPされた画像を見ると、それがわかりづらいですが・・・
その後、布施畑JCTと続きますが・・・あのあたりの高速道路の路線って、ずいぶんと複雑に絡み合って訳がわからないですね(苦笑)。
あと、神戸西ICの手前には、珍しい可変式ではない(板の)“最低速度”の標識が設置されてたり・・・

そういえば、いつの間にかに山陽自動車道木見支線もUPされてますね。
できれば、神戸淡路鳴門道(その4)から続けて山陽道木見支線が見られるとよいのですが・・・

神戸淡路鳴門道(本土側)や山陽道木見支線の建設の経緯を拝見しました。
やっぱり、複雑な経緯があったんですね(苦笑)。

山陽道木見支線の三木JCTまで8kmの画像下の文章が、“総社PA 1km”になってます。
あと、山陽道の概要のところですが、“三木支線”と書かれているところがあるので、それも合わせて修正していただけたら・・・と思います。

Re:やっぱり、高速道路ってややこしいなぁ・・・ - KAWASAKI URL

2018/01/05 (Fri) 20:36:57

>ひいろ様

本年もどうぞよろしくお願いします。

垂水JCTは実際に道路を走っている分には、あまり複雑そうでないんですよね…。上から見ないと複雑さがわからないのか、それとも案内標識が何とかわかりやすく必死に(?)設置されたタマモノなのか…。

最低速度標識も言われて気づきました。こんなところにあったんですね!

木見支線については、更新履歴に記載がないので、手違いでいつの間にかUpしてしまったようです。ログを見ると、2010年10月の時点で既にUp済みのようで…。こちらはこのままにしたいと思います。

神戸淡路鳴門自動車道(その4)から山陽自動車道木見支線のページへのリンクを追記しようと当方も考えたのですが、当サイトではサイト管理に支障が出ないようフォルダをまたがるリンクはサイト開設時から記載しないようにしてきた経緯があり、今回も見合わせております。確かに、直接リンクできれば見やすいとは思うのですが…。

「総社PA1km」及び「三木支線」については後日修正したと思います。ありがとうこざいます。



国道165号 - はいあき

2017/12/29 (Fri) 22:40:19

高茶屋の旧道分岐のちょっと先に、
R23中勢バイパスとの交差点があったような気が…。

Re: 国道165号 - KAWASAKI URL

2018/01/01 (Mon) 17:52:05

>はいあき様

確かに国道165号は津市高茶屋小森町でr114が分岐するとともにR23中勢バイパスが南へ分岐しているんですが、中勢バイパスの津市高茶屋小森町以南の区間が開通したのは2012年のこと。一方で当サイトの国道165号(その1a)の調査日は2011年5月のことなんです。よって、調査日当時はR23中勢バイパスの分岐がなかったということになります。

追記でもすれば良いのですが、ちょっと面倒なのでしばらくはこのままにしたいと思います。どうもすみません…。

修正依頼 - kapitan

2017/12/25 (Mon) 22:35:52

だいぶ前の話ですみませんが、北陸道その5gの黒埼pa手前で、村上方面は最後の給油所なのに"119km"になってます。会津方面との誤記と思います。

Re: 修正依頼 - KAWASAKI URL

2017/12/26 (Tue) 06:33:03

>kapitan

「燃料切れに注意
 村上方面 次の給油所 119km先」
のところが
「119km先」→「最後の給油所」ですね。

後日修正したいと思います。ありがとうございます。

秋田県における消滅市町村のカントリーサインについて - watayan

2017/12/08 (Fri) 03:20:56

夜分遅くに失礼します。わたくしwatayanと申しましてカントリーサインや道路風景が好きで日頃からKAWASAKI様のホームページを興味深く拝見させていただいております。
今回はKAWASAKI様に1つお伺いしたいことがあり投稿いたしました。
個人的な興味からなのですが現在、秋田県内の一般道における消滅市町村のカントリーサインの設置傾向の把握に努めておりまして、各市町村について市町村章入りが存在したか、イラスト入りが存在したかどうかを調べております。
秋田県における消滅市町村のカントリーサインの画像は幸いいくつかのサイトで掲載されており、KAWASAKI様のホームページでも旧森吉町や旧雄物川町等貴重な画像が掲載されており大いに参考とさせていただいております。
現段階では以下のような結果となっており、マーク入りもしくはイラスト入りが未確認の消滅自治体がまだいくつか存在しております。

<マーク入りは存在したがイラスト入りは未確認>
二ツ井、琴丘、男鹿、天王、昭和、河辺、協和、西仙北、神岡、六郷、岩城、西目、仁賀保、金浦、※象潟、※雄勝
※:県境は除く

<マーク入りもイラスト入りも未確認>
大潟、田代、若美、雄和、仙北、千畑、太田、大雄

つきましては恐縮ですがこちらのリストのうち合併前から秋田県の道路事情に精通されてるKAWASAKI様の記憶されている範囲で「ここにはマーク入りがあった、なかった」「ここにはイラスト入りがあった、なかった」等消滅自治体のカントリーサインについて情報をいただけるとありがたいです。
なお個人的にはR108の雄勝町やr41の昭和町にはイラストタイプが存在したのではないかと推測しております。
長文失礼いたしました。

Re: 秋田県における消滅市町村のカントリーサインについて - KAWASAKI URL

2017/12/08 (Fri) 06:13:55

>watayan様

どうもありがとうございます。
秋田の地名を見て懐かしくなってしまいました(^o^)/

当方が秋田に赴任していたのは10年も前のことになります。ただ、ちょうどその頃は市町村合併の最中でしたので、合併後の市町村であってもまだ旧市町村境界を示す標識が残っているか、撤去されようとしていたか…という感じでした。旧町村の案内標識を残せたのも、そんなタイミングであったことによります。

過去の画像データもざっと見てみましたが、ご記入いただいた内容で相違ないかな…と思います。全ての町村境界にローマ字無しの古いタイプの案内標識しか設置されていないという町村も秋田県では割と珍しくなかったように記憶しております。

雄勝町・昭和町についても特段イラスト有無の判別ができる画像等確認できませんでした。

蛇足ながらおそらく「マーク」というのは「市町村章」のことか思いますが、法令上の話をしますと「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」別表第二では「4 『市町村』を表示する案内標識の標示板には、必要がある場合は、日本字の左に市町村章を表す記号を表示することができる。」と規定されておりまして、この規定に基づき市町村章が記載されています。市町村章でないイラストを記載する場合は、この規定に準じた形です。
(実際は政令に準じない案内標識がたくさんありますが…。)

Re: Re: 秋田県における消滅市町村のカントリーサインについて - watayan

2017/12/08 (Fri) 12:35:09

10年以上前の事にも関わらず迅速かつ丁寧なご回答ありがとうございます。
やはり秋田県の場合は岩手県や宮城県と異なり全市町村にイラストタイプが存在したわけではないみたいですね。
ご参考までに傾向としては全く不明なわけではなくR7やR13やR46等いわゆる国管理の国道は市町村章入り、県管理の国道及び一部県道にイラストタイプが存在するみたいですね。ただR7の山本・八竜・鷹巣はイラストタイプだったり、R101の天王町が町章入りタイプだったり、例外はいくつかあるみたいです。
ちなみにR101の天王町の町章入りタイプはKAWASAKI様のサイトにしか掲載されておらずかなり貴重な画像かと思われます。
今後も道路情報は勿論のことカントリーサインの設置傾向という観点からも拝見させていただきたい次第ですので何卒よろしくお願い致します。



Re: Re: Re: - KAWASAKI URL

2017/12/12 (Tue) 07:08:45

>watayan様

国管理の路線だと道路管理事務所単位、県管理の路線だと振興局ごとに扱いが異なるのかもしれませんね。由利地域振興局や平鹿地域振興局なんかはイラスト派のような気がします。

その路線ごとに昔の雰囲気を残したい…というのもこのサイトの目的でありますので、引き続きご覧いただければ幸いです。


Copyright © 1999- FC2, inc All Rights Reserved.