The Road Site KAWASAKI 二代目BBS
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能登はいらんかね - ひいろ

2019/04/16 (Tue) 14:32:04

・・・何か、そんなタイトルの演歌があったような気がしますが・・・深い意味はありません(笑)。

・・・そういえば、今年は4月1日企画ってされたんでしょうか?

能登有料道路(現・のと里山海道)>
・・・おつかれさまでした。
最後まで楽しませていただきました。

片側2車線の海沿いの区間があったり、山の中の対面通行の区間もあったり・・・落差がありますね(笑)。
現在の終点の能登空港IC(現・のと里山空港IC)から先、輪島市まで延伸するみたいですね。
個人的には、金沢側で北陸自動車道と接続すれば便利になるかとは思うんですが・・・

3月と4月のトップ画像(首都高 金港JCT&新湘南バイパス 茅ヶ崎海岸IC)>
2ヶ月連続で、おいらの地元の神奈川ですね。

金港JCTの画像ですが・・・そごうを見下ろしているあたり、隣のスカイビルから撮影されたのでしょうか?
茅ヶ崎海岸ICの画像ですが・・・今回は、以前新湘南バイパスをUPされたときとは反対側の画像(藤沢方面への入口)なんですね。

Re: 能登はいらんかね - KAWASAKI URL

2019/04/19 (Fri) 05:26:49

>ひいろ様

(1)4月1日企画

今年も特にやりませんでした。
少なくとも今後数年は4月1日企画を考える余裕が無いので…。更新日が珍しく4/2となったのはたまたまです。
(でも、4/1に普通に更新したところで嘘っぽくなる可能性もあるので、いっそのこと今後は4/1にサイト更新せず、翌4/2にサイト更新した方が良いような気もします…。)

(2)能登有料道路

金沢から能登半島を結ぶという面では基幹的な道路であるものの、延伸するにもこれまでは県道路公社管理というのが色々とネックになっていたのかもしれません。金沢側と北陸自動車道と接続は、今のところR8かR158経由で能登方面には接続できるので、あまり優先度は高くできないような気がします。当方としても北陸自動車道まで接続してもらえばかなり便利になると思いますが…。

(3)トップページ画像

金港JCTはご明察のとおりスカイビルから俯瞰したところです。スカイビルは結構眺めが良いもので…。
茅ヶ崎海岸ICも当サイトのR1新湘南バイパスのレポート作成の方向とは逆になります。あのアーチは個人的に「湘南の門」と呼んでいました(笑)。

(2)

今年初めのいろいろと・・・ - ひいろ

2019/02/09 (Sat) 15:44:37

といいつつ、2月になってしまいましたが・・・(苦笑)

能登有料道路(現・のと里山海道)>
・・・待っておりました。
おいらが以前から拝見したいと思っていた道路です。

相当古くに建設され、しかも旧・日本道路公団ではなく石川県(道路公社)が建設をして、片側2車線(一部ですが)の自動車専用道路というのは珍しいですね(確か、県道では唯一の高規格道路だったかな?)。
海沿いを走るところが、神奈川県の西湘バイパスみたいですね。
この道路も、いつかは通ってみたいと思っているのですが・・・

今後を期待しております・・・

東海北陸自動車道>
・・・おつかれさまでした。
高速道路最高標高地点や飛騨トンネルを堪能させていただきました。
KAWASAKI様も書かれていますが、本当にトンネルだらけですね(笑)。
余談ですが、最近になって飛騨清見ICまでが一部を除き4車線化されたそうですが・・・やっぱり、通行量が増えて重要度が増したということなんでしょうね。

国道302号>
立派な都市型国道・・・かと思いきや、ところどころ片側1車線だったり踏切があったりするんですね(笑)。
まぁ、いずれ改良されるでしょうが・・・

ところで、まだ最後までUPされていないみたいですが・・・

国道256号>
KAWASAKI様も書かれてますが・・・“何で、この道が国道指定されたんだろう!?”と思ってしまいました(笑)。
しかも、岐阜市から飯田市までムダに長いし・・・

国道201号~の目次画面と、国道256号のトップ画面の終点のところが、“飯山市”になったままになっています。
実は、おいらはてっきり他の国道との重複で、終点が飯山市なのかと思ってましたが・・・そうじゃなかったんですね。

Re: 今年初めのいろいろと・・・ - KAWASAKI URL

2019/02/12 (Tue) 05:20:37

>ひいろ様

(1)旧能登有料道路
確かに色々と珍しい路線かもしれません。西湘バイパスにも一部区間は雰囲気が似ていますし…。

(2)東海北陸自動車道
今となっては昔の走行記録となったものの、対面通行時代の貴重な記録(?)にはなったかもしれません。
建設費がかなりかかって問題となった路線ですが、全線開通してみればかなり重要な路線になったように思います。

(3)国道302号
すみません…。更新計画で最後のレポートが漏れてしまいました。適時のタイミングで後日最後の区間もUpしたいと思います。

(4)国道256号
元々あった国道・県道が色々つなぎ合わせて現在の形になったわけですが、それにしてもよくわからない国道だなぁ~という感じです。

「飯山市→飯田市」にいては、以前はいあき様からご指摘いただいたところを直したつもりが修正されていませんでしたので、早い時期に修正したいと思います。゜
ありがとうございます。




R256 - はいあき

2019/01/23 (Wed) 13:38:15

1.飯山市→飯田市の間違いでは?
2.グーグルマップには小川路峠西端にはやたら入山禁止の看板が多かったような

Re: R256 - KAWASAKI URL

2019/01/26 (Sat) 05:34:52

>はいあき様

(1)飯山市→飯田市
当サイトのトップページと「r256-00.htm」それぞれで「飯山市」の誤記がありました。前者は今回更新時に消えますので修正できませんが、後者は次回更新時に修正したいと思います。
ありがとうございます。

(2)小川路峠西端
そうでしたか。貴重な点線国道なので「入山禁止」は残念な感じもしますが…。
単純に危険防止のためなのか、山菜等の違法採取禁止なのか、はたまた入山禁止とする権利の無い何者かが勝手に立てたのか…。(一番最後の推測はあたらないでしょうけど。)

右折による本線渋滞は厄介 - Ice Cube URL

2019/01/16 (Wed) 01:33:00

旧国道1号は、県道381号っすね。
西詰の交差点は画像にもあるように「東町」
東詰の交差点は「大井川橋東」

ここでは橋梁部で右折車による渋滞が発生する危険性を除去するという理由がありそうですが、一般的に右折渋滞、あるいは単なる交差点渋滞を、もっともっと解消するべく、このような転回路、迂回路の設置は推奨されるべきだと思いますね。

アメリカだと、よくある転回路
https://goo.gl/maps/VutpDVSCme22

この例だと北側のハイウェイの左手からこの道路の北方(上側)への左折出口がないので、右折してここまで来て転回する場合。あるいはこの南側のハイウェイの北向きから降りて、ここで転回してハイウェイの左側へ南向きに走っていく場合に使われるです。
他にも、(アメリカでの)左折をしないで、右にいったん外れる小道に入って、左カーブして交差点を直進などというのもよく見られます。
https://goo.gl/maps/ZkW89nRvCCP2

100を北(上)方から来て、東(右)側に左折する


例として、思いついたところを取り上げたので、ややピントはずれているかも。(笑)

Re: 右折による本線渋滞は厄介 - KAWASAKI URL

2019/01/19 (Sat) 21:08:00

>IceCube様

ご指摘のとおり大井川大橋は既に県道381号に降格されていますね。失礼しました。
アメリカの転回路も参考になりました。

当方としてもこのような転回路は渋滞回避の一つの選択肢に十分なりうると思っています。あとは、日本特有の用地確保の問題、それに伴う費用対効果の検証次第になってくるのでしょうか…。

奥飛騨慕情(・・・古いよ!) - ひいろ

2018/11/16 (Fri) 15:01:54

東海北陸自動車道>
以前から拝見したいと思っておりましたが・・・ついにUPされたのですね。
この先、高速道路最高標高地点や長い飛騨トンネルを通過するんですね。
おいらは通ったことがないので、とても期待しています。
いつかは通ってみたいなぁ・・・

国道135号>
6年程前、西湘バイパスの石橋ICから河津までドライブしたことがあります。
途中、道の駅 伊東マリンタウンに寄ったんですが・・・商業施設っぽくて、道の駅という感じではなかったですね(苦笑)。
まぁ、すぐ隣が海なんで、眺めはよかったですが・・・

そういえば、小田原市内の海沿いのところ・・・数ヶ月前の台風のときに高波の被害を受けましたね。
やっぱり、海沿いだとどうしてもそういうリスクがありますね・・・

神奈川県道 本町山中線(本町山中有料道路)>
おいらも通ったことがありますが・・・本当にすぐに終わっちゃうんですよね(笑)。
実は、意外にも自動車専用道路だったりするんですよね・・・

Re: 奥飛騨慕情(・・・古いよ!) - KAWASAKI URL

2018/11/19 (Mon) 21:04:29

>ひいろ様

(1)東海北陸自動車道
ありがとうございます。
確かに東海北陸道は横断道路の中でもなかなか変化に富む路線ですね。今となってはだいぶ前の走行記録になってしまいますが、ご覧いただければ幸いです。

(2)国道135号
「伊東マリンタウン」は道の駅の中では古株の部類(2001年登録だったか)に入ると思いますが、観光地である伊東市にある以上は観光施設という性格が強いかもしれません。R135は何度か走っていますけど、当方自身が立ち寄ったのは1回くらいしかないような…。

(3)本町山中有料道路
だいぶ短い路線です。街中から都市高速道路でもない自動車専用道路が始まるのは変な感じですが、R16横浜横須賀道路を結ぶにはかなり便利な路線みたいです。

国道241号線 - こはく

2018/10/19 (Fri) 16:03:26

音更町東和のところで"帯広バイパス」"となっていますが、"帯広北バイパス"に修正希望です。

ブログ10周年の記事も面白かったです。またコラム的なものが執筆されるのを待ちたいと思います。

Re: 国道241号線 - KAWASAKI URL

2018/10/19 (Fri) 22:09:32

>こはく様

ありがとうございます。「帯広バイパス→帯広北バイパス」に修正したいと思います。

ブログ記事の方は今のところ何かイベント的なもの(?)があった際に乱文シリーズをUpしていますが、しばらく時間が空くもしれません。ただ、そのころには諸事落ち着いてまたサイト運営ができているのではないかと…。

以前のつづきとか・・・(神奈川県道ネタ) - ひいろ

2018/10/18 (Thu) 02:31:04

座架依橋(藤沢座間厚木線)>
・・・おいらもウィキペディアで調べてみたのですが、それによれば、初代の橋は木造(昭和30年代でですよ!?)で、大雨で流されて数年で2代目に架け替えた・・・とありましたね。
だったら、最初からしっかりとした橋を架ければよかったのに・・・と思ってしまいました(苦笑)。

・・・で、画像検索したら当時の写真が出てきたんですが・・・本当に木造でした!(爆)
2代目の橋の画像も見たんですが、プレハブ構造で幅が狭く、橋の中央にすれ違いのスペースがあって、3tの重量制限まであったそうです。
・・・これじゃぁ、大型車の通行制限もうなずけるなぁ。

相模原茅ヶ崎線>
・・・確かに、JR相模線とほぼ並行してますよね。
3年程前、終点(起点)の上溝交差点のあたりに行ってきましたが・・・KAWASAKI様が書かれているように、4本の県道が交差しているんですよね。
交差点にある県道番号標識(いわゆる“そとば”)も方向ごとに4枚あったりで、こういう場所は珍しいのかも・・・
ちなみに、おいらは40年程前にこのあたりに住んでいたのですが・・・ちとせ橋交差点のあたりは、あんなにきれいに開けた感じじゃなかったような・・・

相模原町田線>
KAWASAKI様が調査されたときは工事中でしたが、現在、下当麻交差点で圏央道の相模原愛川ICが直結していますね(KAWASAKI様が“立体交差の工事”と書かれているのがそれです)。

Re: 以前のつづきとか・・・(神奈川県道ネタ) - KAWASAKI URL

2018/10/19 (Fri) 22:07:55

>ひいろ様

(1)座架依橋
昭和30年頃は永久橋に架け替えるにも予算・技術的な制約があり、ある意味応急的に木橋を架ける事例も見られました。もしも当時の予算的に木橋が鉄橋の10分の1のコスト(極端な言い方ですが)となるのであれば、10回架け替えても鉄橋と変わらないので…。
(札幌近郊だと月形橋なんかは「1年持てばよい」という考え方で木製つり橋により架橋しましたが、吊り橋用ワイヤーが入手できなかったことから漁船用ワイヤーを代替して何とか間に合わせたという代物でした。結局7年ももってから落橋しましたが。)

(2)相模原茅ケ崎線
県道4方向のそとばはなかなか珍しいかもしれませんね。
あまり意識していませんでしたが、珍しいものを撮影漏れしてしまったような気がしています(笑)

(3)相模原町田線
圏央道の工事でしたか…。この調査日ももはや5年くらい前になってしまうので、だいぶ古くなってしまいました…。
案内標識も今はいろいろ変わっていることと思います。

大変かとは思いますが・・・ - ひいろ

2018/09/15 (Sat) 17:21:00

・・・この度は、北海道で大きな地震が発生して1週間が経ちました。
KAWASAKI様がいらっしゃる札幌市内でも、液状化現象が発生したり電力事情が不安定だったりしてますね。
今後も余震が予想されたりしているので、予断を許さない状況です。
いろいろあると思いますが、KAWASAKI様も無理をなさらずにやっていただけたら・・・と思います。

とりあえず、今おいらがここで書けるのは、これだけです。
つたない言葉ですみません・・・・

いろいろネタとかありますが、それはまた後日に・・・

Re: 大変かとは思いますが・・・ - KAWASAKI

2018/09/15 (Sat) 21:07:30

>ひいろ様

どうもありがとうございます。今回の胆振東部地震は、いろいろな方にご心配いただいているかと思います。

特に震源地に近い地域ではいまだに避難生活を続けている方もおられます。道内全域の停電も色々な影響を及ぼしました。しかしながら、液状化現象の発生も札幌市ではごく一部の地域(失礼な言い方ですが、あながちハズれた表現ではないと思います…)であったわけでありまして、計画停電の懸念も昨日で消えまして、普通どおりの生活をしているところがほとんどと思います。報道機関には被災地の状況をしっかりと伝えていただきつつ、復旧して問題なくなった事柄なども含めた正確な情報発信を望みたいところではあります。
(道内も風評被害により観光施設が閑散としたりキャンセル続出となっていますが、逆に今ならば外国人観光客も少なく、非常にのびのびと回れたりします!!)

この辺りは言動に気を付けないと炎上しかねない話となりますが、当サイトについてはひとまず平常通りやっていく所存です。引き続きご覧いただければ幸いです。


どうやら、元に戻りつつあるみたいですが・・・ - ひいろ

2018/09/21 (Fri) 16:59:21

電力事情がよくなって節電要請が解除になり、札幌のすすきののネオンが復活したり、鉄道もほぼ通常運行になったり・・・北海道は、だいぶ落ち着きを取り戻しているようですね。
ただ、KAWASAKI様も書かれていますが、風評被害で観光地の客足が落ちたり、宿泊施設のキャンセルが相次いでいるそうなので、元の状態に戻るのはまだ先なのかなぁ・・・と思います(震源地のあたりのことを考えると、なおさら・・・)。

それでは、北海道の一日でも早い復興を願いつつ失礼します・・・

Re: 大変かとは思いますが・・・ - KAWASAKI URL

2018/09/22 (Sat) 05:23:44

>ひいろ様

震源地に近い地域だと被害も大きいのでまだまだと思いますが、他の地域ではひいろ様のおっしゃるとおり落ち着きを取り戻しているような感じです。

当方も道民ですので、北海道の内側から何かの形で復興を応援していこうと思います。ありがとうございました。

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2018/09/06 (Thu) 12:49:36

=本文は管理人によって削除されました=

ドーバー海峡の海底トンネルは、奥の細道で刑務所だった。 - さくら

2018/09/06 (Thu) 04:40:26

=本文は管理人によって削除されました=


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